倍适登b6用一段时间会变软吗
倍适登b6用一段时间会变软
Bilstein在后市场对应的避震里，分为B4（对应原厂弹簧）、B6（原厂弹簧和改装弹簧均可）、B8（欢迎使用改装弹簧）、B12（与Eibach合作的套装）、B14（高低可调的B12）、B16（高低软硬可调及电调），这样就容易分辨和记忆了，Bilstein是目前全球范围极少数几个主要提供前装市场避震机、拥有如此齐全系列后装避震的零件品牌。
Bilstein（倍斯登）减震器国内的B4，B6，B8，B12，B14，B16都是什么意思呢？好像原厂编号没有这个呢？
Bilstein旗下产品区分为B2、B4、B6、B8、B10、B12、B14、B16 等系列，除了B2采用低成本复筒式低压气体设计，以及B4采用单筒低压气体设计外，其余产品皆为单筒高压油气分离设计。
在Bilstein减震筒内，除了高压器体外，另外还有一项特色就是，结合工作活塞与弹簧垫片的活塞结构，透过可以工作活塞的双向油路，以及结合不同尺寸，弹簧垫片。
Bilstein工程师依据车种与使用特性，设定不同阻尼强度与特性，另外结合工作活塞与弹簧垫片的活塞结构，也可让减震筒动作特性兼顾活塞作动行程初期的Q度，以及行程持续增加时的衰减力，持续保持最佳运动效能。
扩展资料
Bilstein高压避震器利用气室（Gas Chamber）充填,高达20~30Bar的高压氮汽除了可以让减震器特性更增Q度,最主要优势，还是在于高压气体可以有效的避免组尼油与气体相互混合行成气泡，这如同用高压来抵抗你的水温问题一样（沸点与压力成正比）。
此外这个气室也有对活塞(柱栓)的冷却效果，因为活塞(柱栓)暴露在空气中可获致冷却效果，延长避震器使用寿命。从Bilstein 50年的发展单筒式高压气体避震器历史中追溯，Bilstein 一直作为一种独特的汽车驱动力设计先躯。
在美国运动汽车竞赛协会，SCCA, 群众赛车活动中被大量采用,而且在BMW 公司，法拉利，美洲虎，奔驰汽车，保时捷，Subaru ，Toyota 公司和通用汽车公司举办的汽车设备和零配件评比的竞争当中拔得头筹,Bilstein 气体压力避震器被证明是当前世界上所有避震器中最优秀的。
参考资料来源：百度百科-bilstein
倍适登b4和b6的区别
b4是oem型号，约等于原厂性能。
b6加硬了，高度不变，可以配原厂弹簧。
b8除了加硬，另外改短了，需要配短弹簧。
b12就是b8配上短弹簧的套装。
b14是绞牙，可以调高低。
b16是绞牙，可以调高低，还可以调软硬。
倍适登b6行货和海外的区别
倍适登B6行货与海外的区别是，B6行货更加功能强大，具备更多的功能，可以实现多地多币种的支付。而海外版虽然价格便宜一些，但不支持多币种的支付。
