什么是“顿挫感”？市面上有哪些车会在行驶中有顿挫感？

所谓顿挫感一般是指在连续的加速或减速过程中，由动力总成设计或是配合不合理导致的动力中断顿挫感主要有两个来源。一是来自于发动机，发动机动力输出不连贯就会在本应持续的速度提升或维持过程中产生间断的减速感。这个是典型的高速换低档的情况,主要可能有两种情况,要么是你太快了,要么就是档把下边的卡位坏了,就是你以为减的是三档,没准已经是二档或是一档了。

根据以往经验和那家单位的属性和需求做了三版策划案，两天以后去他们单位竞标，同时参与竞标的公司有三家，包括我们，每一家单独阐述自己的思路还有拍摄设备和时间以及最关键的的费用问题，我们谈的时候光拍摄思路就谈了将近十分钟，过程中他们领导频频问道。主要是换挡时，踩油门，车子没什么反应；或者偶尔有抖动，可以感觉到驾驶的过程不连贯、不顺畅。试驾时如果发现有顿挫感，这样的汽车不建议买。

一般是自动挡的为主，主要表现在起步和加速阶段，你一直踩油门，动力会有几秒钟时间没有反应。动力中断（常见在换挡速度慢，比如40急加速油门下去，1500上4000转，波箱才介入传动，咯噔，弹射式前冲。CVT没有换挡间隙，就这么封神的）。

顿挫感，当挂挡完成以后，要是直接放开离合就会熄火;当慢慢放离合，踩油门的时候，在车速和挡位不匹配的情况下容易出现拖挡，车子一卡一卡地向前走但又不熄火时的那种感觉就是顿挫感解除这个顿挫感的车顿挫一般分为手动挡的车顿挫和自动挡汽车顿挫。手动挡的车顿挫一般分为动力不足顿挫，和离合器结合不好顿挫。自动挡汽车一般也有动力不足顿挫，和变扭器顿挫。

顿挫感是什么意思？

顿挫是指车辆在不关闭发动机的情况下，一次前进一卡，发动机根据汽油的燃烧工作。然而，车辆的大部分挫折是由发动机内汽油燃烧不充分引起的。档位挂档时，慢慢松开离合器，踩油门，速度和档位不匹配时很容易拖档。加速或刹车后加速容易造成倒退。正常情况下，当驾驶员缓慢加油时，电脑原有的逻辑只需要升档即可完成加速。但由于用力过大，离合器在升档时发现需要降档来完成这种突然加速的意图，然后进行降档，这样动力就不能顺利传递，容易出现倒退。

顿挫感是什么意思？要如何取消顿挫感？

不清楚大家在开车的时候，车子是否有发生过顿挫感，实际上一辆车开的时间长了，难免会发生一些问题，可是那样就会让我们的内心感觉车子一定是，受到了伤害，那一天针对这个问题，我就来给大伙儿主要解读一下，由于针对许多驾驶员而言，他俩对这些方面并非尤其掌握。

或是老湿机应当都是会碰到这种事情，针对大家老湿机而言可能发生的非常少一些，大部分是新人对车子并不是非常了解才能发生，这都是因为在换档的情况下加减法油门踏板，加上离合器的相互配合断断续续而产生的。若你车子也是有这样的事情我们能让离合器两边的齿轮转速一样，就例如在开始的过程中发生挫顿或者颤动，很有可能是由于半离合的部位并没有找对，那样他的相互配合就没有尤其及时，如果你想防止这样的事情那就需要留意以下几个方面。

灵活运用。大家只要对车子的各个方面特性都较为娴熟了，特别是在把握离合的离合半联动这三个情况，那样就是为了便捷的运用刹车踏板的情况下能非常好的控制好时速。坚信大部分老湿机全是知道的，只要灵活运用了就可防止一些不必要的繁琐。换档。再开展换档的情况下我们要依据时速产生不一样的使用，就例如你现在是低速档低档位时应快踩慢抬，倘若高端上位时就应当快太快才，换句话说当车的速度比较快，换档和刹车的搭配节奏感要加速一些，不然有点儿太僵硬了。

油门踏板的操纵。如果你在松油门的过程中若速率比较快极有可能让车子丧失瞬时速度，当然就会发生挫顿，因此在松的情况下不可以快，要慢慢的松掉随后将离合器一踩究竟，在一挡变二挡的过程中若出现挫顿那便是油门踏板踩得太快了。

电梯刹车时有顿挫感，是什么问题？

这个现象表明运行使能与抱闸动作不匹配，一般出现在主板和变频器分离的控制系统中，一体化的控制系统很少见到，因为程序上已经做过优化了。解决办法是观察抱闸的动作情况，看看是先停梯，还是先抱闸。一般多为先抱闸才会有顿挫感，可以调整抱闸动作延时时间来解决该问题。

顿挫感具体是指什么样子的情况

顿挫感，就像是手动挡的车，起步时离合器放得太快了那种感觉，不过没那么明显或者说顿挫的次数没那么多。一般发生在低速行驶时，2挡和1挡交替换挡期间。

顿挫感是什么意思

顿挫是指车辆在行驶中不会熄火，引擎会根据汽油的燃烧来工作，但大部分情况下，发动机会出现顿挫，主要是因为发动机里的汽油没有完全燃烧，所以当你挂掉档位的时候，再慢慢松开离合器，踩油门的时候，速度和档位不一致的话，很容易就会被拖拽。变速箱顿挫是发动机内部运动部件的惯性产生的冲击感：如果在拉起或拉下过程中发动机转速处理不当，换挡时发动机转速会突然变化，发动机内部运动部件的惯性会反作用于车身；变速箱顿挫的原因有以下几点:升档顿挫，大部分是因为变速箱对应的速度不够快，升挡速度跟不上踩油门的速度，所以变速箱换挡时顿挫来了；大多数降档挫折都是由于能量回收系统的干预。一旦驾驶员松开油门踏板或踩下刹车踏板，发电机就会立即开始工作，这会给发动机施加负荷，从而影响发动机转速，使发动机转速与离合器片转速不同步，从而产生顿挫感。我们通常所说的挫折来自换挡时变速箱的冲击。就像我们打开手动挡，低速起步换挡很容易熄火一样，除了明显的设计问题，所有的自动变速箱挫折一般只发生在起步阶段和低速阶段。根据结构和工作原理，变速箱分为三种类型：双离合(DCT)、自动手动变速箱(AT)和无级变速箱(CVT)。当然也有一些特殊车型用的变速箱和淘汰的变速箱，就不多讨论了。先简单说说为什么这三个变速箱挂了会有挫败感。