一、无锡要造地铁了，会通到我们江阴吗？
无锡的地铁已经造了快4年了，1号线会在2014年上半年开通，北端的终点就是无锡江阴交界处的堰桥，规划中S1线会从堰桥继续往江阴方向延伸，进入江阴城区，目前已经有预留接口，国家也批复了这条线路，就等实施了，估计3~5年内会有实际进展
二、江阴到无锡乘地铁怎么走
公交线路：城市13路 → 无锡-江阴便捷巴士 → 地铁1号线，全程约57.4公里
1、从江阴市步行约390米,到达市政府站
2、乘坐城市13路,经过9站, 到达飞达驾校站
3、乘坐无锡-江阴便捷巴士,经过33站, 到达天一路(惠山大道)站
4、步行约720米,到达天一站
5、乘坐地铁1号线,经过17站, 到达市民中心站
6、步行约660米,到达无锡市
三、现在江阴可以去无锡吗？
首先说江阴市变成无锡江阴区，无锡肯定非常愿意，也非常希望这样。为什么？江阴目前是县级市，因为宪法规定：市不能直管市。所以现在全国的县级市要不是省直管，要不就是地级市代管，代管权是省里委托给地级市的，而代管权是可以被省里随时收回。要知道江阴可是苏南四小龙，全国百强县前5，经济地位不可忽视。无锡肯定不希望将来江阴脱离它，而将江阴市变成无锡江阴区，可以说是最保险、最安全的办法。
但将江阴市变成江阴区，对于江阴人来说也存在很多利弊。首先成为江阴区后，属于无锡市的一部分，无锡肯定大力发展江阴城建，最明显的就是地铁可以方便修到江阴。因为无锡地铁将每个区联系是必然的。而作为目前县级市的江阴，想通地铁是很困难的，这个可以参考苏州地铁通向吴江区（吴江市已经变成区），而张家港、昆山、常熟目前一个也没有通。
弊处也非常大，变成区后，所有得发展都要听命无锡，从无锡代管变成无锡下辖了。虽然只是两个字不同，但区别很大。因为江阴的GDP比无锡目前任何区都高，所以存在一种可能，就是用江阴区来补贴其他落后区的发展。这个例子可以参考广东顺德，顺德归入佛山，帮助了佛山其他区的大力发展。
所以，江阴撤市变区，有利也有弊。但江苏和广东相比，虽然没有经济特区，但县域经济要比广东强大很多，苏南四小龙随便拿出一个，都是一个中部地级市规模，这也是江苏经济能死死咬在广东之后的最大动力。所以个人认为，目前很难撤市建区。
四、无锡江阴市江中路333号地铁无锡站吗?
很多时候你在看，如果说地铁无锡，但是有很多站的话对人体也是有害的，那么伊朗和伊拉克一定是废温哥华。
五、无锡地铁到底几条，有官方的规划图吗
无锡地铁最初在2011年规划9条线路，2014年由于无锡发生某些众所周知的原因，缩减规划到6条线路，2015年时又把4号线1期、2期分别冠名为4、5号线，由此形成7条线路（实际里程上还是之前的6条线）。
由于缩编线路争议很大、民间反对，所以官方一直没有对外公开这份规划的具体线路图，明后年无锡将进行第三轮地铁规划编制工作，届时会对外公开最新的地铁规划。
除了目前规划的市区6条线路外，无锡还规划了无锡至江阴（S1）、至宜兴（S2）、至常熟（S3）、至张家港（S4）的4条郊县（城际）地铁。
目前无锡开通两条线路（1、2号线）、在建三条线路（1号线南延线及3、4号线一期）。
官方规划图（6线），这属于并不确定的内部规划，并不代表以后会此规划建设。
